Cámaras de tablero para flotas: una guía completa

El segmento de mayor crecimiento en la telemática de posventa es la telemática de video, que cuenta con un fuerte impulso. Desde una mayor conciencia sobre el valor que aportan los sistemas de seguridad basados en video hasta la disponibilidad de hardware con una amplia gama de funcionalidades, formatos y precios, las cámaras de tablero conectadas son cada vez más comunes en vehículos comerciales de todo tipo y tamaño a nivel mundial. Si bien las opciones siguen aumentando, también lo hace la complejidad de la decisión que debe tomar una flota para asegurarse de contar con la solución adecuada a sus necesidades. Una paradoja de la elección, pero estamos aquí para ayudar.

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Analizamos a fondo los 4 factores clave a considerar al buscar cámaras de tablero para flotas, teniendo en cuenta los principales casos de uso y flujos de trabajo que deben cubrirse: formato, especificaciones (y la funcionalidad resultante), instalación y conectividad, e integración con soluciones telemáticas existentes. Tenga en cuenta que el enfoque de este artículo es principalmente los componentes de hardware de una solución de telemática de video. Para obtener una visión más integral de la telemática de video, consulte nuestros otros artículos que cubren funcionalidad, flujos de trabajo, y más.

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Factor de forma

Cámara única Sistemas:

En lo que respecta a las cámaras de tablero, la forma sigue a la función. Una cámara única orientada a la carretera, que graba video en bucle durante todo el trayecto y proporciona pruebas de accidentes y otros incidentes frente al vehículo, es la categoría de cámara de tablero más común en los vehículos comerciales actuales. Por lo general, incluyen almacenamiento interno, ampliable mediante una tarjeta SD. Las cámaras sencillas con funciones básicas de grabación de video suelen ser más pequeñas en comparación con aquellas que cuentan con conjuntos de chips más potentes para IA y otras tareas de procesamiento avanzado, las cuales requieren un diseño con mayor espacio físico y deben considerar la disipación de calor y otros factores. Las cámaras orientadas a la carretera suelen tener un campo de visión (FOV) amplio, a veces de hasta 140 grados, lo que garantiza que los videos de los incidentes cubran el máximo contexto alrededor del vehículo.

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Cámara dual Sistemas:

Con un mayor enfoque en el efecto del comportamiento del conductor dentro de la cabina como factor causal de accidentes, los sistemas de cámara dual, con vistas tanto de la carretera como del conductor, han comenzado a ganar popularidad. Se presentan en 2 variantes:

• Sistemas monolíticos con la cámara de carretera y la del conductor en una sola unidad. Las ventajas de estos sistemas son que resultan más fáciles de instalar, tienen menos piezas móviles y pueden ofrecer una vista de toda la cabina (incluidos los pasajeros) gracias a su amplio campo de visión. Por lo general, se montan en el centro para proporcionar una vista óptima tanto de la carretera como de la cabina.
• La cámara del conductor es un accesorio independiente, con una conexión cableada a la unidad principal que contiene la cámara orientada a la carretera. La flexibilidad de montar la cámara orientada al conductor por separado permite colocarla cerca del conductor con una vista casi frontal de su rostro, lo cual es ideal para los algoritmos de IA que ofrecen funciones de DMS, como alertas de distracción y somnolencia. Sin embargo, estas cámaras están diseñadas para capturar solo una vista estrecha del conductor y suelen tener un campo de visión más reducido.

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Un factor importante al considerar los sistemas de cámara orientados al conductor es la disponibilidad de fuentes de iluminación durante la noche y en condiciones de poca luz dentro de la cabina. La iluminación infrarroja (IR) mediante LED cerca de la cámara orientada al conductor es común, ya que proporciona iluminación dentro de la cabina sin distraer al conductor.

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Multicámara Sistemas:

Los sistemas que proporcionan una cobertura de video de 360 grados alrededor de un vehículo son un subsegmento en expansión del mercado de telemática de video, impulsado por la necesidad de las flotas de garantizar cobertura contra responsabilidades derivadas de todo tipo de incidentes, incluidos choques por alcance, roces laterales y más. El caso de uso principal sobre el que se construyen estos sistemas es la grabación en bucle continuo de 5 a 6 cámaras instaladas alrededor del vehículo; por consiguiente, requieren una cantidad significativa de almacenamiento interno, a veces del orden de 1 TB o más. Físicamente, suelen adoptar la forma de una caja negra que integra el almacenamiento, el procesamiento y la conectividad, con múltiples cámaras conectadas por cable.

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Especificaciones y funcionalidad de las cámaras de tablero

• Los sistemas que admiten principalmente la grabación de video en bucle (DVR) y la generación de eventos basados en el procesamiento del sensor G requieren recursos informáticos modestos. Los chipsets que soportan estos sistemas proporcionan funcionalidad de codificación/decodificación de video HD, LTE/Wi-Fi para conectividad y una capacidad de cómputo mínima para procesar los datos del sensor G en el propio dispositivo.
• Los sistemas que admiten IA en el borde (edge-based AI) para ADAS y DMS, además de la funcionalidad estándar de telemática de video (DVR, eventos de sensor G). Estos sistemas requieren chipsets más potentes y dependen de GPU para descargar las cargas de trabajo de inferencia de IA de la CPU (los chipsets de Ambarella, Qualcomm, Mediatek e Intel son populares entre las soluciones de cámaras de tablero con IA). La IA en el borde permite el entrenamiento del conductor en tiempo real mediante alertas audibles o visibles (LED), lo que evita que ocurran posibles incidentes. Algunas de las alertas generadas por estos sistemas son:
• Cumplimiento de los límites de velocidad
• Cumplimiento de las señales de PARE
• Monitoreo de la distancia de seguimiento
• Monitoreo de desvío de carril
• Distracción del conductor (mirar fuera de la carretera)
• Somnolencia del conductor

• Los sistemas multicámara constan de una unidad central de computación/ECU, que incluye almacenamiento integrado, conectividad y puertos de entrada para que varias cámaras accesorias transmitan y graben video. Utilizadas habitualmente en vehículos más grandes con grandes puntos ciegos, las cámaras pueden proporcionar una vista de la carretera, de los puntos ciegos a ambos lados, de la parte trasera del vehículo y del interior de la cabina. El campo de visión (FOV) de estos sistemas de cámaras suele ser amplio (150 grados o más), cubriendo en conjunto todo el espacio alrededor del vehículo. Opcionalmente, estos sistemas también proporcionan una pantalla que muestra una transmisión en vivo de la vista alrededor del sistema, algo especialmente importante para camiones con remolques grandes que maniobran en espacios reducidos. Los sistemas más avanzados ofrecen software para unir las múltiples vistas alrededor del vehículo en una vista panorámica de 360 grados sin interrupciones.

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Instalación y conectividad de las cámaras de tablero

La complejidad de la instalación es un factor importante que las flotas deben considerar al evaluar los costos totales involucrados, y debe estar alineada con el nivel de funcionalidad deseado de un sistema de telemática de video:

• Los sistemas de autoinstalación suelen proporcionar cables de alimentación/tierra que deben conectarse a la fuente de energía del vehículo. En la mayoría de las instalaciones, también se admite el cableado para el encendido y el estado, lo cual es fundamental para implementar el inicio/parada automática de la grabación de video. Los cables con adaptadores para el encendedor de cigarrillos no suelen ser populares en las flotas comerciales y son más comunes en soluciones de video orientadas al consumidor. Las cámaras orientadas hacia adelante y hacia el conductor generalmente se montan en los parabrisas, con un soporte de montaje que utiliza cinta adhesiva VHB de 3M u otros proveedores. El montaje de cámaras en el parabrisas debe tener en cuenta tanto las leyes y regulaciones pertinentes en diferentes geografías como el rendimiento óptimo de los algoritmos ADAS y DMS.
• Los sistemas más avanzados de una o dos cámaras proporcionan puertos de bus del vehículo y conectividad J1939/OBD/J1708, lo que garantiza que las soluciones de telemática de video también puedan consumir activadores del bus del vehículo para capturar automáticamente videos de eventos. Esto también ayuda a proporcionar una velocidad precisa del vehículo y otros parámetros, como el estado de frenado, que pueden ser utilizados por ADAS y otras aplicaciones avanzadas que se ejecutan en el dispositivo. Para estos sistemas, generalmente se recomienda una instalación profesional.
• Los sistemas multicámara requieren un cableado extenso dentro y alrededor de los vehículos para conectar las distintas cámaras a la ECU o a la caja telemática; estos sistemas son instalados por profesionales o vienen de fábrica como un extra opcional en los vehículos nuevos.

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Las opciones de conectividad en las cámaras de tablero suelen consistir en lo siguiente:

• LTE/4G, que se está convirtiendo en el estándar de facto en la mayoría de las soluciones independientes, dado el volumen de datos que maneja la telemática de video.
• Wi-Fi, que admite dos casos de uso principales:
• En sistemas donde la carga de datos desde la cámara de tablero se realiza a través de una caja negra telemática o un dispositivo móvil externo, como una tableta ELD con conectividad 4G, las cámaras se conectan y transmiten datos localmente mediante Wi-Fi.
• Aplicaciones móviles para que los instaladores y conductores interactúen con las cámaras y las configuren a través de Wi-Fi, algo especialmente relevante para cámaras sin pantalla u otras opciones de interfaz de usuario nativas.

• Bluetooth, que puede ser útil para que los periféricos se comuniquen con la cámara de tablero, por ejemplo:
• Cajas negras telemáticas que transmiten activadores generados desde el bus del vehículo a la cámara de tablero para iniciar la grabación de video.
• Botones inteligentes con Bluetooth que el conductor puede usar para capturar video bajo demanda.

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Integración con soluciones existentes

Las cámaras de tablero (y los datos que generan) no existen de forma aislada, y la integración con la solución telemática que la flota ya utiliza es fundamental para su aceptación. Esto tiene dos aspectos principales:

• Integración en el dispositivo con el bus del vehículo para activar videos basados en eventos existentes y recibir flujos de datos de alta fidelidad sobre la velocidad y otros parámetros relevantes del vehículo. En las cámaras de tablero con puertos para bus de vehículo, esto es compatible de forma nativa. En otros casos, las conexiones Wi-Fi, BLE o RS-232 entre la cámara y una caja negra telemática existente forman la base para integraciones profundas. Si ninguna de las anteriores es viable, superficiales son una opción: un dispositivo telemático conectado que carga activadores a la nube, la cual a su vez se comunica con la cámara de tablero a través de un canal LTE/4G independiente. Esta última implementación, sin embargo, debido a la ruta de comunicación de ida y vuelta, sufre problemas de conectividad con la nube en el campo.
• Integración de backend, con videos, tarjetas de puntuación del conductor y otros metadatos integrados en los paneles de control de flota existentes. Esto suele realizarse mediante API REST seguras proporcionadas por la aplicación de telemática de video y consumidas por las aplicaciones web front-end existentes para complementar los datos telemáticos convencionales con una capa de video y análisis asociados. Un ejemplo estándar de esto es la superposición de incidentes y videos de eventos en los mapas de rutas de los vehículos, aunque existen muchas otras vistas y flujos de trabajo que también pueden habilitarse.

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El primer paso fundamental para crear el sistema de telemática de video adecuado es seleccionar el hardware correcto, lo cual solo se logra analizando las cámaras de tablero de manera integral, dentro del marco completo de las necesidades de una flota. Esperamos que esta guía le ayude a explorar las distintas opciones disponibles y a comenzar a crear una solución de seguridad para flotas de primer nivel.