Segurança – É um hábito
David tem 24 anos, dirige um caminhão de classe 8 e trabalha a partir de Baltimore.
Segurança - É um hábito
David tem 24 anos, dirige um caminhão de classe 8 e trabalha a partir de Baltimore. Faz mais de 2 anos que ele começou a dirigir e seu gerente está muito satisfeito com seu desempenho. Ele sempre conseguiu se manter adiantado em relação ao cronograma e também recebeu o prêmio de zero acidentes no ano passado. Conciliar pontualidade e segurança é uma tarefa difícil, e David conseguiu realizar ambas. Seu gerente, John, estava pensando em montar um programa de segurança para a frota e planejava obter sugestões de seus melhores motoristas, incluindo David. Um dia, ele recebeu um telefonema no meio da tarde – o caminhão de David estava envolvido em uma colisão grave e ele foi solicitado a ir ao local imediatamente. No local, entre o emaranhado de aço e óleo, ele soube que David estava seguro e sendo tratado em um hospital próximo. Infelizmente, porém, houve 2 fatalidades no carro de passeio com o qual o veículo de David colidiu. Ao avaliar a situação, John percebeu que o veículo de David havia batido na traseira do carro de passeio quando este freou bruscamente. David não havia mantido uma distância de seguimento segura e isso provou ser fatal. Padrões de direção perigosos como esse podem passar despercebidos por um longo período, mas começam a causar danos à medida que a lei das médias começa a se aplicar. A propensão de David de não manter uma distância segura passou despercebida por tanto tempo que ele chegou a ser premiado por suas habilidades de direção. Segurança não é um acidente – uma frota precisa se esforçar e inculcar isso como um hábito para melhorar a segurança geral da frota e de seus motoristas. ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) e análise de comportamento do motorista andam de mãos dadas para treinar o motorista tanto em tempo real quanto offline. No exemplo acima, o sistema teria informado David quando ele não estava mantendo uma distância segura, permitindo-lhe tempo para frear com bastante antecedência. A parte offline envolve análises que são acessíveis a um gerente de frota para avaliar os perfis de risco de diferentes motoristas na frota e, por sua vez, capacita o gerente de frota a se concentrar em áreas específicas de melhoria com seus motoristas. Sistemas de segurança avançados baseados em vídeo são uma ferramenta poderosa que ajuda as frotas a reduzir drasticamente os riscos de acidentes. É hora de as frotas tornarem isso um hábito.
