La seguridad es un hábito
David tiene 24 años, conduce un tractocamión de clase 8 y tiene su base en Baltimore.
La seguridad es un hábito
David tiene 24 años, conduce un tractocamión de clase 8 y tiene su base en Baltimore. Lleva más de 2 años conduciendo y su gerente está muy satisfecho con su desempeño. Siempre ha logrado ir por delante del horario previsto y el año pasado recibió el premio por cero accidentes. Lograr la puntualidad y la seguridad al mismo tiempo es difícil, y David ha conseguido ambas cosas. Su gerente, John, estaba pensando en organizar un programa de seguridad para la flota y planeaba pedir opiniones a sus mejores conductores, incluido David. Un día, recibió una llamada a media tarde: el tractocamión de David se había visto involucrado en una colisión grave y le pidieron que fuera al lugar de inmediato. En el lugar, entre el amasijo de acero y grasa, supo que David estaba a salvo y que estaba siendo atendido en un hospital cercano. Lamentablemente, hubo 2 víctimas mortales en el vehículo de pasajeros con el que había colisionado el vehículo de David. Al evaluar la situación, John descubrió que el vehículo de David había chocado por detrás al vehículo de pasajeros cuando este frenó repentinamente. David no había mantenido una distancia de seguridad adecuada y resultó ser fatal. Los patrones de conducción peligrosos como este pueden pasar desapercibidos durante mucho tiempo, pero empiezan a causar daños a medida que la ley de los promedios hace efecto. La tendencia de David a no mantener una distancia de seguridad había pasado desapercibida durante tanto tiempo que incluso fue premiado por sus habilidades al volante. La seguridad no es un accidente: una flota debe esforzarse e inculcar esto como un hábito para mejorar la seguridad general de la flota y de sus conductores. Los ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) y el análisis del comportamiento del conductor van de la mano para entrenar al conductor tanto en tiempo real como fuera de línea. En el caso anterior, le habría avisado a David cuando no estaba manteniendo la distancia de seguridad, dándole tiempo para frenar con suficiente antelación. La parte fuera de línea implica análisis accesibles para que un gerente de flota evalúe los perfiles de riesgo de los diferentes conductores de la flota, lo que a su vez le permite concentrarse en áreas específicas de mejora con sus conductores. Los sistemas de seguridad avanzados basados en video son una herramienta poderosa que ayuda a las flotas a reducir drásticamente los riesgos de accidentes. Es hora de que las flotas conviertan esto en un hábito.
